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从证监会的反馈意见来看，平安银行、交通银行主要问题集中在累计债券余额是否符合上市公司证券发行规定方面，而华夏银行、兴业银行主要集中在资产质量、业务与去杠杆政策。数据显示，截至2018年9月底，华夏银行不良贷款余额、不良率分别为279.81亿元、1.77%，比2015年底增加116.84亿元、上升0.25个百分点，同期未划入不良贷款的逾期90天以上贷款，金额共计261.57亿元，占比1.66%。若全部计入不良贷款，其不良率将大幅攀升。

一位大众某合资车企的人士分析认为，目前FF 91的很多参数均是企业自身公布，未经过第三方的权威机构的测试和认证，可靠性值得商榷。一位资深汽车行业观察人士也表示，预量产车应该是FF91在正式下线前的最后一次，表明所有验证基本上可以达到要求，但它与实际的量产车还是有一定的区别。“与传统汽车生产企业不同，现在互联网造车企业由于资金短缺的压力，所以往往会在车没量产的时候就开始披露新闻。”

在A股银行上述融资中，工、农、中、建、交五大行无疑占据了大头，工行、农行、交行的融资规模均在1000亿元以上，农行除了在2018年7月已完成1000亿元的定增外，还在4月份发行了400亿元二级资本债；而交行的可转债、二级资本债发行规模也分别达到了600亿元、800亿元，工行也已披露1000亿元的优先股发行计划。此外，建行、中行的二级资本债融资规模分别达到960亿元、800亿元，总额达5560亿元。

在“一带一路”建设中，互联互通需要长期稳定的资金投入，有利于人民币在资本项目项下对外输出，在经常项目项下通过跨境贸易形成回流。尽管人民币国际化是从贸易结算开始的，但投资将成为未来人民币国际化的重要推动力。此外，“一带一路”沿线很多国家金融服务相对缺失，中小微企业融资困难，资金价格普遍较高。中国作为全球重要的资本输出国，在风险可控的前提下加强与“一带一路”建设参与国的资金融通，既可以加速人民币国际化进程，又能帮助这些国家破除资金瓶颈、加快发展。

解决老龄化问题，需要有细致的数据去作为支撑，没有数据，就是无根之本，无水之源。但是目前，指导我们的大部分数据都是粗放、缺乏分析的。我们通常见到的都是60岁以上有多少人；65岁以上多少人，占比多少。这样的区分过于简单粗放了。虽然他们都被划分为老年人群，但状态不一样。有的人80岁还很健康，还能参与各种各样的事，有的人50多岁，身体已经不健康了。我们需要有一些详细的数据，比如说60岁以上健康的有多少？分别健康到哪一个程度？一些人被划分为不健康，他们不健康体现在哪里？是认知困难还是行为困难？这些人已经就业的有多少？如果这些数据都能够说得很清楚，我们就知道该做什么，该怎么做了。这一步不管对于研究者、政策制定者还是企业都是至关重要的。

在分析人士看来，鉴于獐子岛目前存在的严重困境短期内非公司自身能力能够解决，在没有强势外部力量干预的情况下，獐子岛接下来很可能将就此进入苟延残喘状态，未来公司管理层将通过各种运作来尽力保住其上市公司地位，从这个意义上来讲，獐子岛可能很快就会沦为壳资源。