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　　商业模式百花齐放，挣钱的却只有传统主机厂和4S店。如果说一时不赚钱的商业模式不一定是不好的商业模式，那么一直不赚钱的商业模式肯定是不好的商业模式。　　2 420万人口的上海，2 173万人口的北京，超级城市改变了人的生活方式。未来，用户需要的或许不再是车，而是高效到达目的地的能力。

两类科创板基金的投资方式，可能结果截然不同。自由开放型并非激进派，相反可以算是稳健型，就稳稳的打新，有收益就兑现；战略配售型是看好未来，愿意长期去投资，需要有很强的信心，风险承受能力超强。责任编辑：石秀珍 SF183周三（6月12日）亚市盘中，港元大幅走高，强势升破7.83关口，刷新去年12月末以来新高。美元兑港元最新交投于7.8270一线，由于现金需求增加，港元已连续第二天大幅上扬。

小米集团此前宣布，决定分步实施港股和中国存托凭证（CDR）上市计划，先发行港股，然后择机在境内发行CDR，为此向证监会申请推迟发审会时间。在发布会现场回答记者提问时，小米首席财务官周受资表示，CDR是中国市场的创新，小米特别支持，很荣幸成为首批试点公司之一，这是对小米的认可。在过去这段时间小米做了很多CDR方面的工作，延迟是为了确保CDR的发行质量。为了确保上市顺利进行，小米决定先在香港上市，择机再在内地上市，这也得到了相关监管部门的支持。

对于动荡不安的股市和债市而言，这是最大的一针强心剂！按照马骏的话说，”在未来的一段时间内，监管层将更多注重结构性去杠杆，避免过度使用在总量层面一刀切的去杠杆措施。”关于下一步稳中降杠杆策略，央行的预期引导也更清晰——第一，保持政策定力，提高风险暴露的容忍度。

　　近年来，万亿级汽车市场孕育出数个小风口：网约车、共享单车、二手车电商、新能源汽车等。汽车交通的小风口们并不持久，但这个大风口的风力足够，一个小风口消失，会有更多的小风口出现。　　风口、资本、商战、高管……在这个风口中，滴滴的故事最精彩，模式也最值得推敲。

弘毅投资减持，一方面是其作为基金投资退出的需求，另一方面似乎也说明对城投控股的业绩现状不太满意。事实是，城投控股业绩大幅下滑势头一直未能止住。今年上半年，城投控股营业收入和净利润（归属于上市公司股东的净利润，下同）双双腰斩，分别降至18.23亿元、3.74亿元。而从2016年以来，其净利润一直在下降。2015年，其净利润为36.12亿元，去年降至10.28亿元。