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国内汽车股估值估值优于国际汽车股最后我们做投资还是要回到估值上，看估值的时候，汽车股从财务上看，最主要的是毛利率，平均是15到20之间，如果是爆款车型可能就超过20%。从毛利率角度来看，2018年的3月份是15.8，2017年3月是16.7，行业整体的毛利率今年在下滑，这也是近半年来汽车股的股价表现一般的原因。从估值的角度来看，我们对比国际汽车的估值，根据统计，国际汽车上市公司整体的PE平均估值是10倍左右，PB是1.16倍，看一下几个重点汽车，丰田汽车PE是8.96，PB是1.17，大众是PE7.37，PB0.85，本田是PE6.13，PB0.81，国际汽车股这么个估值对应的收入增速和利润增速几乎为零。

文/北京青年报记者 刘珜责任编辑：赵明花旗发表研究报告，将中车（01766）目标价由8.11元升至8.37元，评级“买入”。报告中指出，中国中车(01766.HK)去年盈利按年升5%至113亿元人民币，较该行及市场预期低6%及8%，不计及一次性项目，核心盈利按年更下跌7%。受新业务拖累，公司整体毛利率微跌52点子至22.2%；受累销售、一般及推广告和减值损失，息税前利润率下降约76点子。

文章称，论坛于4月25日开启。对中国来说，这个为期三天的盛会是2019年最令人振奋的外交事件。自中国于2017年举办首届“一带一路”国际合作高峰论坛以来，这个倡议的全球关注度与日俱增。文章表示，2013年中国首次介绍“一带一路”倡议概念时，人们对它计划中的或实际的覆盖范围所知不多。在早期，它的重点似乎只是铁路、港口和高速公路等重要基础设施项目的开发。但随着时间的推移，其范围已经有了很大的扩展。

利润驱动变化还得是从合并开始的说起。2015年10月26日一早，梁建章走出北京国贸中心大厦，长舒一口气。刚刚，他经历了48小时几乎没睡的高强度谈判，总算谈成了。当晚，携程与去哪儿合并的消息就传遍网络。这是一次改变格局的合并，依据当时的行业数据，携程借此获得在线旅游市场70%的份额。

目前，原途家高管团队几乎悉数离职，罗军是名义上的CEO，真正掌权的是杨昌乐等几名携程系空降高管，背后决策的是梁建章。途家打通了整个携程系的非标住宿库存和流量，包括途家、携程民宿、去哪儿民宿、蚂蚁短租、大鱼自助游等，这将补充携程的房源。“途家是中国版的Airbnb，就像Airbnb有一天一定会挑战Booking，携程也会担心。罗军团队做得不错，但携程一定要自己控制才踏实，罗军就出局了。”前述熟悉梁建章接近携程的人士说。

督察组发现，2017年8月，芜湖市上报称该举报已整改完成。在2018年1月30日印发的《芜湖市贯彻落实中央环境保护督察反馈意见及突出环境问题整改方案》中，芜湖市也未把该举报列入未完成的群众举报问题整改清单，存在虚报瞒报情况。由于固体废物情况调查不清、地下水受污染原因定性武断、对环境问题敷衍整改等处置措施失当，督察组发现，填埋场周边水沟中积存大量淋溶液，颜色泛黄，采样监测显示淋溶液呈强碱性，化学需氧量和氨氮浓度分别超过《地表水环境质量标准》中Ⅴ类水标准9.65倍和15.2倍。