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他认为， 此次新能源退坡将是对电动车市场的一次优胜劣汰。“总的来看，新能源补贴的急剧收缩起到优胜劣汰的作用。在新能源汽车行业里趟浑水的企业将难以为继，能够存活下来的企业将赢得市场。”在美国，特斯拉已经面临着新能源补贴退坡的痛苦。由于2018年特斯拉的电动车销量超过20万，按照美国联邦政府的电动车税收优惠政策，特斯拉电动车的减税额将从2018年的7500美元向下调整，2019年上半年这一优惠将缩水至3750美元，下半年将再次打五折至1875美元。

从各个车系来看，韩系、日系、自主，德系等等，自主品牌2013、2014年占比下滑至低点，只有31%，但2016年、2017年随着自主品牌的产品力提升，首先抢占了合资的市场份额，特别是韩系的市场份额，2017年韩系份额为5%，跟2013年、2014年比下滑了5个百分点，自主品牌从2013年、2014年的31%，提升至17年的44%。自主其实更接近的是韩系，抢的最多的也是韩系，这也从侧面印证了我们的汽车公司竞争力在提升，这几年都在发力，这是整个车市的情况。

归根到底，青岛中程是家里有矿。公司半年报显示，目前在印尼加里曼丹省持有的中加煤矿约2212公顷，在印尼苏拉威西省持有Madani镍矿约2014公顷，持有的BMU镍矿约1963公顷（公司合计持有BMU80%的股权），公司取得了上述矿产的探矿权及采矿权。

除了国内一些城市，摩拜还在新加坡、意大利以及英国运营业务。而在日本，Mobike Japan已经于2017年8月在札幌开始提供业务。摩拜的共享单车服务可以让用户通过扫描二维码来解锁单车。两家公司意识到双方可以利用彼此的管理资源和业务技术，携手为用户提供高附加值的产品和服务，双方将在不断变化的市场环境中建立可靠的合作伙伴关系。

在此之前，梁建章打得很辛苦。2015年11月，他接受《中国企业家》独家专访时承认，有时候看不懂竞争对手，为什么烧那么多钱，这给携程造成很大压力，尤其是在价格战方面。携程发展速度比以前快很多，烧钱也很猛，但本身是上市公司，有盈利压力，这两方面平衡比较困难。

《明镜》周刊：看看现在的德国联邦内阁成员，除了你之外，只有家庭事务部部长姬菲（Franziska Giffey）一个人来自东德，现在德国政坛的东西德政治资源分配看起来非常不平衡。默克尔：前几天还有人告诉我，说现在的德国大学的一把手已经找不到东德人了。这并不让人感到奇怪，这是典型的东德政治赤字。对此我们还有很多工作要做。当然其中一个原因是老一辈的东德政治家们，也就是1990年那批都退了。我也花了很长时间从基层一点点做起，坐到了总理的位置上。